Повітряні фільтри для тракторів та сільськогосподарських машин

Під час польових робіт пил та бруд присутні всюди. Пил негативно впливає на підшипники та інші відкриті рухомі частини машини, але справжня проблема полягає в двигуні, якому для плавної та ефективної роботи потрібна велика кількість повітря.

Домішки, що накопичуються, призводять до механічних пошкоджень вузлів двигуна і сприяють накопиченню нагару. Погіршення змащувальних властивостей олії знижує інтенсивність охолодження сідел форсунок та поверхонь циліндрів та поршнів.

Забруднене повітря через свою руйнівну дію призводить до передчасного зносу поршнів, кілець і підшипників, яким доводиться нести вищі навантаження. Тому забруднюючі речовини, що потрапляють у двигун, істотно впливають на його роботу, а також на витрату олії та палива.

Виникає більший опір, а це означає падіння потужності та проблеми із запуском. Олія з домішками призводить до серйозних поломок там, де мастило та охолодження є умовою правильної роботи вузла.

Повітряний фільтр – види, що використовуються у сільському господарстві

У тракторах та самохідних сільськогосподарських машинах різних років випуску, що використовуються на наших полях, є фільтри двох типів:

• масляні, також звані «мокрими» повітряними фільтрами;
• сухі повітряні фільтри

Техніка попереднього покоління зазвичай оснащена першим типом повітряних фільтрів, який використовувався до того, як було запроваджено обмежувальні стандарти викидів. При цьому сухий повітряний фільтр є елементом, який зазвичай використовується в нових машинах.

Якісні та ефективні фільтри тракторів та машин відокремлюють із повітря близько 99,8% забруднюючих речовин. Вміст пилу повітря становить приблизно 50 мг/м3, і якби повітряні фільтри, ці забруднення могли б потрапити у двигун. Після розрахунку можна зробити висновок, що протягом року до приводного агрегату може потрапити до 10 кг пилу.

Повітряний фільтр – заміна та продування

Кожен фільтр може ефективно працювати лише певний час. Після закінчення терміну, зазначеного виробником, фільтруючий елемент сухоповітряного фільтра засмічується домішками, уловленими з повітря. Аналогічна проблема виникає і з мокрим фільтром – масловідділювач стане занадто брудним, щоб продовжувати роботу.

Щоб підтримувати двигун у справному стані, необхідно буде регулярно чистити фільтри та змінювати їх через терміни, вказані виробником.

У більшості сучасних тракторів допустимий час роботи картриджа, що фільтрує, становить кілька сотень годин. Тим не менш, слід пам’ятати, що крім заміни фільтрів варто провести їх очищення, особливо після роботи в особливо несприятливих умовах.